王传福：我希望比亚迪能稳扎稳打，别让人没活路|环球新要闻
王传福：我希望比亚迪能稳扎稳打，别让人没活路。
简介
比亚迪确实在新能源领域有了新的突破，其不断上升的销量就是证明。在今年3月的比亚迪启动仪式上，掌舵人王传福为2023年设定了300万辆的目标。
(资料图)
他还提出，比亚迪汽车在10万至20万欧元的价格范围内具有绝对优势。但他不希望公司发展得过于激进，相反，他希望比亚迪能平稳发展，不要让别人没有活路。
此前，并不是所有人都能理解这些话，甚至有人认为，在比亚迪的销量增加后，公司的发展有些起色，其他公司要看比亚迪的脸色，看他们是否活得好？但就目前的情况而言，到那时才会明白。
数据显示，今年前四个月，比亚迪共售出76.2万辆，与去年同期相比增长了91.7%。
如果我们今年能够保持这种增长势头，达到300万台的销售目标将不是难事。
汽车市场的容量是有限的，比亚迪的销量增加，不可能所有汽车公司的销量都增加，肯定会有公司的销量会减少。
今年合资车市场份额的下降更为严重，往年销量前三的合资车今年已不在前三之列。
在国内汽车领域，长城汽车的销售下降得最厉害，前四个月销售了31.3万辆，与高峰期相差很大。
从报告的内容来看，比亚迪的混合动力汽车使用大气式油箱，存在汽油蒸汽泄漏和污染物排放不符合国家标准的问题。
长城公司做了非常充分的准备，专门从比亚迪购买了汽车送到检测机构进行检测，提出的质疑有其合理性。对此，比亚迪迅速作出回应：首先，送检的车辆不符合标准。
比亚迪表示，送检车辆应由第三方随机抽取，经过3000公里的磨合期后进行检测，而长城送检的车辆里程数明显不符合规定，用不符合规定的检测程序得出的报告，应该是无效的。
此外，比亚迪产品经过主管部门的检测，完全符合国家标准。
从比亚迪的反应来看，其业绩依然稳健，但互联网上却一片哗然。
有人认为，在目前市场上的新能源汽车中，只有比亚迪使用常压油箱，而其他汽车公司都使用高压油箱。
也有充分的理由质疑比亚迪的失败。当一辆油电混合动力汽车长时间使用电动机驱动，而汽油发动机不运转时，油箱中的汽油蒸汽就会积累起来，最终超过碳汇的吸附能力而泄漏到空气中。
事实上，其他公司之所以使用高压罐就是为了解决这个问题。
比亚迪是最早开发混合动力车的公司之一，经过20多年的发展，自然拥有很多独特的技术。自然，他们早就意识到了混合动力车型中的汽油蒸汽问题，也申请注册了针对这一问题的专利技术。
这意味着可能没有燃料蒸气泄漏的可能性。
比亚迪汽车越来越受欢迎，部分原因是其强大的技术能力，但也因为人们期望国内汽车公司能够克服对资产的围困，在国内甚至国际市场上获得更多空间。
比亚迪做到了这一点，受到了大家的赞赏。很多人认为，经过这么多年的发展，国产汽车终于在新能源的机遇下出现了超越西方汽车公司的迹象。
因此，国内汽车企业在这个时候更应该团结起来，积极开发国内市场，同时积极拓展国际市场，千万不要在这个时候内斗。
长城汽车的销量在下降，为自己寻找更多的问题比看其他销量好的汽车公司更重要。无论长城的报告是否有道理，都会影响到在很多人心目中的形象，这对提高销量没有帮助。
网上不乏谴责比亚迪的声音，但比亚迪的汽车是否符合排放标准，还不在长城的职权范围内，还是应该由专业机构来检测。
结语
长城和比亚迪都是国内汽车行业非常有影响力的企业，之前两家企业的车标引来关注就成了一段佳话，没想到现在却"反目成仇"，实在是不太妙。希望民族汽车企业能够积极合作，共创未来。
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